Thỏa thuận chia sẻ phương tiện vận chuyển và thỏa thuận tự do thảo luận bao gồm những thỏa thuận giữa các đối thủ cạnh tranh trong ngành liên quan đến việc thống nhất về công suất vận hành và hành trình vận chuyển cũng như việc tự do trao đổi thông tin chi tiết về thị trường và số liệu thương mại. Trong trường hợp không được miễn trừ, những hành vi nói trên sẽ vi phạm Mục 4 Luật Cạnh tranh, liên quan đến điều khoản cấm những thỏa thuận hạn chế cạnh tranh. Quyết định cho hưởng miễn trừ của MyCC được đưa ra căn cứ vào những lợi ích đáng kể mà thỏa thuận này mang lại như sự sẵn có, tính thường xuyên và chất lượng dịch vụ của vận tải đường biển.

Quyết định miễn trừ này cũng mới chỉ đáp ứng được phần nào yêu cầu xin miễn trừ mà ngành vận tải đường biển đề xuất trong đơn gửi MyCC. Cụ thể, hiệp hội đã xin hưởng miễn trừ trong thời hạn 5 năm, với phạm vi miễn trừ tương đối rộng bao gồm: vận tải đường bộ, đường sắt và các dịch vụ vận tải phụ trợ khác như dịch vụ giao nhận, nhà kho, bến bãi….Tuy nhiên, quyết định của MyCC chỉ cho phép miễn trừ đối với duy nhất ngành vận tải đường biển và cũng chỉ với thời hạn là 3 năm. Mặc dù không đáp ứng được hoàn toàn yêu cầu của hiệp hội vận tải nhưng bằng việc cho phép hưởng miễn trừ như trên, MyCC đã gửi đi thông điệp rằng cơ quan quản lý cạnh tranh Malaysia với quyền lực được trao có thể xem xét cân nhắc thiệt hơn để cho phép hưởng miễn trừ đối với một số thỏa thuận nhất định cho một số ngành nhất định với điều kiện những thỏa thuận đó không liên quan đến giá và phí, mặc dù những thỏa thuận này xét ở một góc độ nhất định có thể mang ý nghĩa phản cạnh tranh.

(Phòng Hợp tác quốc tế tổng hợp từ Norton Rose Fulbright)